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不可否認，絕大部分加長軸距的高端品牌中型車在國內都有著不錯的銷量，當中的佼佼者有奧迪A4L、寶馬3系Li以及全新奔馳C級加長軸距版。不過，中國消費者是一個很挑剔的消費群體，這是眾所周知的事情。雖然加長軸距已經成為主流趨勢，但總有一部分消費者追求原汁原味的駕駛感受。於是，我們看到瞭寶馬3系、沃爾沃S60以及凱迪拉克ATS都以長短齊發的方式進行銷售，以圖滿足更多消費者的需求，同時占據更多的市場份額。在2015上海車展之後，這個陣型將會有所變化，因為奔馳C級即將會加入到該行列中，在本屆車展它為我們帶來瞭全新奔馳C級的標準軸距車型奔馳C 200 4MATIC。

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此次上市的標準軸距版C級都是我們俗稱大標的運動版車型，奔馳並未推出立標的標準軸距車型。想必奔馳中國認為購買標準軸距的用戶肯定是追求操控的年輕一代，而采用AMG運動外觀的C級更符合這類人群的購買需求。

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顧名思義，從車名便可知兩款車型最大的差異是軸距不同，C級標準軸距的尺寸(長寬高)依次為4686/1810/1442mm，軸距為2840mm;而長軸距車型尺寸為(長寬高)4783/1810/1442mm，軸距為2920mm。兩款車型車長相差97mm，軸距相差80mm。

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新c級的結構和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人註目。新c級系列產品包括轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實在是再恰當不過瞭。因為它的基本造型和外形尺寸都沒有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進顯然是為瞭改善操控性能。在所有的變化中，前臉、連弧線雙水滴車頭燈和尾燈造型的改變最引人註目。雖然從整體上看，前臉依然是奔馳傳統的三橫一豎造型，但新c級的前臉更具立體感，動感也更為強烈。透明的晶鉆式前氙氣射燈也被列為c級車的標準配備。

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奔馳C級針對的用戶群是年輕人，因此外形屬於奔馳車系中很具個人色彩的車型瞭，但它的活力和個性是相對於S級、E級而言，在同為德國兄弟的寶馬3系和奧迪A4中它就顯得穩重過頭瞭。車身線條輪廓幾乎就是縮小版山葉機車分期付款的S級和E級，而四輻方向盤、半圓弧形的儀表盤等等這些東西也讓整車缺乏活力。新型座椅設計配合c系列中不同車型的風格，提供瞭更高的舒適性。在點火的時候，座椅、方向盤和後視鏡都會按照你的意願自動調整到預定的駕駛位置，恒溫空調也馬上按設定的溫度要求開始工作。把鑰匙拔出後，駕駛座後移，方向盤升高，為司機在下車時盡可能多地創造便利。

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設計師精心改進瞭c級轎車的內飾細節。在全新設計的駕駛艙中，鍍鉻裝飾的儀表盤佈局清晰，綜合信息顯示屏位於速度表和轉速表之間。通過多功能方向盤上的按鈕調節，不僅可以方便地對該系統進行操作，而且能夠進行個性化設置。新型座椅設計配合c系列中不同車型的風格，提供瞭更高的舒適性。在點火的時候，座椅、方向盤和後視鏡都會按照你的意願自動調整到預定的駕駛位置，恒溫空調也馬上按設定的溫度要求開始工作。把鑰匙拔出後，駕駛座後移，方向盤升高，為司機在下車時盡可能多地創造便利

操控性能是奔馳C級的一大亮點：方向盤非常輕;變速箱不錯，換擋平順，輪胎抓地好，但是胎噪偏大;剎車靈敏，懸掛靈動系統軟中有硬，高速過彎人身體基本沒有什麼傾斜，駕乘比較舒適。

動力方面，新一代C級將有多種選擇，汽油發動機方面，入門級車型配備2.0T發動機，最大功率輸出187馬力，3.0T車型的動力輸出可達到335馬力。傳動系統配備6速手動和7速自動變速箱。在2017年，也就是新一代C級改款的時候，新一代C級還將引入9速自動變速箱。

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北京信世興達汽車銷售有限公司

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